与其投资数百万美元在车展上造势，汽车制造商现在更愿意借助网络，比如博客社交媒体，以及小规模有针对性的活动与消费者近距离接触，推介新车。阿斯顿马丁也不打算出席本届巴黎车展，CEOAndyPalmer指出，“以前的感觉是每个车展都不能错过，但实际上除了投资重金参加车展，我们还有更好的选择。”宝马集团由于在月底要重点探讨电动汽车汽车战略，因此大部分董事会成员也不会出席巴黎车展。车企为了在国际车展上脱颖而出，通常需要不惜重金投资，高达数百万美元。

在2011年的法兰克福车展上，奥迪搭建临时展厅与室内车道的花费高达1120万美元。营销方式与车载技术的变化，都促进了汽车制造商考虑车展以外的发布途径。福特在法国采用新营销方式，邀请消费者进行一日试驾。

劳斯莱斯今夏邀请汽车发烧友参加沙滩鸡尾酒会等等活动。今年年初的北美国际车展吸引访客81.5万人，是自2003年以来人数最多的一次;法兰克福车展2015年访客人数同比增长。

2014年巴黎车展吸引了125万人参加，成为行业内最富知名度的盛典。然而，访客人数并不等同于销量。

今年已经证实将参加巴黎车展的汽车制造商包括奔驰、法拉利，以及捷豹等。

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